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展望一季度，我们认为转债市场依旧处于有可为的区间，且有可能比过往的四季度提供更多的机会，其中低价低估值的标的为重点关注标的，新上市标的的低吸机会也值得重点关注；市场结构还需要进一步改善的前提下beta机会依旧优先于alpha机会，诸如军工、5G、通信、非银、新能源等板块值得关注。短期中性仓位基础上的积极有为即可，不排除春节至两会前后存在提升仓位的机会，中长期则更关注绝对价格较低具有潜在弹性的标的，倘若社融等核心宏观数据出现可能拐点则需提起重视重新审视转债的相对价值。

记者：A股在MSCI指数中权重提升带来哪些影响？周平：现在A股在MSCI新兴市场指数中的占比是0.8%，在纳入因子提升到20%以后。从被动投资的角度考虑，因为有大量的资金要去跟踪MSCI指数，所以权重发生重大调整后，他们也会开始流入。对于主动基金经理来说，他们考察的是相对于对应指数的超额收益，如果这个指数中有相当一部分被分配到A股，而他没有配置A股，这就相当于进行了一个判断，认为A股未来的表现不好，并因此承担了主动风险。如果没有基本面的理由作支撑，基金经理就必须要买入A股。在当前的点位上，我认为主动基金经理们没有特别不看好A股的理由，因此未来主动资金流入A股市场的概率很大。

“4+7“带量采购正促使多个中标药品价格下调。2月25日，辽宁省药品和医用耗材集中采购网发布《关于开展4+7城市药品集中采购品种未中选药品梯度降价工作的通知》，在规定时限内，未按规定自主申报降价或降幅未达到要求的，将取消该产品在辽宁省的挂网采购。据公开数据统计，中选结果公布的25个品种平均降幅达52%，最高降幅达96%。

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基金持股喜忧难定受市场环境影响，上海莱士年内多次因不务正业、炒股亏损被诟病。根据东财choice数据，截至2018年三季报，有31只公募基金重仓股中出现上海莱士，其中大多为指数基金，长盛盛鑫混合基金与前海开源沪港深核心资源混合基金为少数持有上海莱士的主动型基金，持股数量分别为6.07万股与0.74万股。

网约车企业是运输服务的提供者，必须承担承运人责任和相应的社会责任。检验网约车发展的标准不是“流量”或“估值”，而是人民群众的获得感。乘客和司机是网约车企业的“衣食父母”，是其走远做强的“资本”，正是他们的选择撑起了企业的“流量”“估值”和持续发展。如果没有乘客和司机的选择，再大的网约车平台终将轰然倒塌。